进气压力传感器检测方法【干货技巧】

今天，为大家讲解下进气压力传感器的检查方法及相关知识，一起来看看吧。

1、传感器电源电压的检测

　　A、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，

　　B、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。其电压值应为4.5-5.5V。如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。

2、传感器输出电压的检测

　　A、接通点火开关。

　　B、脱开进气室一侧的真空软管。

　　C、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。

　　D、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa （100mmHg）起，每次递增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断上升。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。

　　进气压力传感器检修步骤

　　1、读资料，读图，识别电路

　　2、分析故障点

　　3、检测方法

　　故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。

　　万用表：流量信号、搭铁线、电源线

　　示波器：测量流量信号波形

　　4、万用表检测

　　信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大，大气压3.3V~3.9V。

　　搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。

电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。

扩展资料：

输出特性：

发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。 

D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。节气门后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa），歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。而歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度及绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。 

发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小呈反比，与歧管内绝对压力的大小呈正比。