冷却液怎么更换【技巧】
一般冷却液都是加在水箱里的，更换步骤一般为：放水——清洗——加液。
1.首先，打开水箱放水口，放干净里面的冷却液或水；
2.其次，观察放出的水或冷却液是否清澈，浑浊的话，说明水箱有被腐蚀。可再重新往加清澈的水，清洗一下。加入后，可稍微启动一下发动机2分钟，再次放水。直至放出的水清澈。
3.最后，加入冷却液（不过记得注意观察放水口，有液体流出时，关闭它），加满后，轻轻再次启动发动机，观察液面是否有下降，再加满。盖好盖子，就完成了添加。
不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：
1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。
扩展资料：
如何选用冷却液：
不同品牌车型所使用的冷却液的颜色不同，有粉色、绿色儿、蓝色等，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为容易的被人所察觉，而颜色上的差异也会很容易区分出不同的产品，防止错误车主误添加不适用爱车的产品。
不同品牌的冷却液会采用不同的配方及比例，如果混用有可能会发生些不可预估的反应，严重的会腐蚀管路接口处的密封橡胶圈，造成冷却液渗漏。
