激光轮廓仪原理【详解】

传感器是一种检测装置，目前也被广泛应用于机器视觉系统中，其中激光轮廓传感器是比较多见的，但是很多人并不是很清楚激光轮廓传感器的工作原理是什么，下面我们来详细介绍一下。

   什么是激光轮廓传感器？

激光轮廓传感器是利用激光技术进行测量的传感器。它由激光器、激光检测器和测量电路组成。激光传感器是新型测量仪表。能够精确非接触测量被测物体的位置、位移等变化。可以测量位移、厚度、振动、距离、直径等精密的几何测量。

激光轮廓传感器的原理:

激光轮廓传感器采用激光三角反射式原理，实现物体任一轮廓线尺寸测量，如高度差、宽度、角度、半径等，也可以实现缺陷检测、外观尺寸扫描、表面特征跟踪等功能。速度快、精度高、非接触，易安装、可同时测量一个轮廓上的多个尺寸。

激光轮廓传感器的应用领域

1. 制板机的宽度测量：两台传感器位于板材的两端；分别测量板材的边缘，做差得到板材的宽度检测异常报警。同样适用布匹、塑料膜、纸张、布匹。

2. 芯片引脚品质测量：使用高度差功能测量引脚高度使用宽度功能测量引脚间距设置宽度和高度范围检测异常报警。

3. 零件装配缝隙检测：使用位置功能，得到壳体边缘位置；使用角点功能，得到零件边缘位置；使用缝隙功能测量壳体与零件的间距，通过以太网实时发送测量结果。

4. 不锈钢板的缺陷测量：五台传感器并排位于板材的上面按照 1 毫米间隔扫描表面轮廓。拼接五个传感器的数据，得到面型软件分析得到平面度缺陷软件分析得到凹坑缺陷。同样适用陶瓷、塑料板、大理石等。

5. 检测PCB线路到管脚——间距、高度（翘曲）、连锡。

扩展资料：

激光轮廓仪主要应用：

测量车轮外形

无接触测量车轮外形，可以快捷准确地无直接接触测量车轮组参数。一个激光位移传感器ZLDS100沿着车轮外形作线性运动并记录表面数据，计算机通过记录扫描运行距离和激光距离数值得出车轮表面外形数据，以及特征变化参数，例如车轮轮缘厚度、高度、宽度，方位及车轮规格尺寸。并且，此系统同时应用于电车轨道和地铁轨道测量，向前向后运动并直接集成于同一车轮装备。另外，还作为一款车间移动激光--车轮外形测量系统。

钢轨平整度测量

大型钢轨制造企业应用：采用无接触测量系统，在线激光测量钢轨表面不平整，并将最大和最小值数据采集在软件中，并与摸似手工测量长期比较，结果表明两种测量方法结果最大偏差仅为0.05毫米。不平整轨道需要重新打磨，打磨要求去除钢轨上凸硬部分还要降低成本。

轨道外形测量

为了对铁轨顶面磨损状况分级并且对必要的维修工作进行估价，测量车在每侧轨道上方安装5-7个激光位移传感器ZLDS100，以每小时80英里速度运行，每隔20cm记录测量数据，并与中心计算机储存的标准数据对比，计算机依据给定的偏差值进行分类，并与此测量值迭生的检测车位移数据一并记录存挡在计算机中。

技术特点和前景

相对于传统一维点激光测量，真尚有激光轮廓仪ZLDS200可以快速测量整个剖面，而不是几个有限的测量点，能更全面、精确的反映车轮、轨道表面轮廓情况，尤其适合精度及速度要求都很高的在线测量系统。采用ZLDS200的系统已经逐渐成为国内外在线轮廓测量的主流趋势。