转角传感器怎么对正【干货】

转角传感器对正时，要先拆掉方向盘和气囊游丝，然后方向盘左右打死，取中间点套好方向盘检查左右打的角度是否相同之后再装回去。再用专用的GDS进入车身系统，对转向角APS传感器校准，切记方向盘一定要放正。最后再做四轮定位，对前束偏差做出调整即可。

汽车转向角度传感器是用来检测方向盘的转动角度、转动方向和转向速度的装置。当方向盘转动时，转向角度传感器检测并输出转向信号，汽车电控单元会以此信号来辨认方向盘的转向角度、转动方向和转速，从而控制汽车实现转向。

如果转向有偏差，可以将转向角度传感器进行复位，尝试将方向盘向左打死，再向右打死，之后回正。汽车拆掉方向盘或更换转向电机、方向机、气囊游丝、转向柱、连动杆后，都需要进行对正。对正转角传感器，需要使用专用的解码器，进入电控转向系统进行设定。

汽车转角传感器对正的方法如下：

1、使用解码器，进入44动力转向，读取测量值，进行方向盘零位调整；

2、进入03制动电子装置，输11登录，访问密码 40168；

3、选择基本设置，根据提示操作，输入60激活，执行零校准。

扩展资料：

机械调整方法如下：

1、车轮机械位置校准

找一根长5到6米的细绳，一个人拉绳贴到后轮中间轴的边缘上，另一个人拉线也贴到到前轮中轴边缘上。前面的人负责看这条拉线进行指挥调整。因为前轮是有前边缘和后边缘的，此时打方向盘摆动前轮，让左右两个前轮的前边缘距离细线的剩余缝隙都是一样大小。

因为左右前轮之间不是完全平行的，只有后轮才是完全平行。前轮是一个八字形的，两轮子前边缘距离是小，后边缘距离大。所以我们从后轮拉直线到前轮，前轮的前边缘就会有缝隙。我们摆方向盘调整，让两个前轮的前边缘和细线之间的缝隙距离一样就可了，如下图。

例如，我们拉线量出左轮前边缘距离细线剩余1.5cm，那么量右轮的时候也应该是剩余1.5cm，两个数值要基本一样。否则就要摆方向让两边剩余缝隙基本一样。

如果车前轮没有完全摆正，轮子不是走直线，车就会跑偏，这时候安装转角传感器，校准的数据就会不准确了。当以上调整完成功以后进入下一步。

2、安装转向角传感器

把方向盘拿掉，把写好初始化数据的转角传感器和螺旋电缆扣在一起，螺旋电缆应该旋转到最中间位置。（即例如，螺旋电缆可以转6圈，我们应该转到第3圈位置，让螺旋电缆可以左右旋转的圈数都相等，再和转向角传感器扣在一起。如果不是扣在螺旋电缆中间圈数，到时候向左或向打尽方向就会把螺旋电缆线拉断。）

传向角传感器和螺旋电缆扣好后一起装到转向柱上，把插头插好，点火开关必须处于关闭状态。 

3、转向角传感器角度调整

用431连接车辆，打开点火开关，进ABS看转向角度数据流，我们调整目标是0度，但实际上很难调整到0度，我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。

千万要记住，点火开关打开以后，我们只能通过431看度数，绝对不能碰传向角传感器。如在点火开关打开的状态下调整，传向角传感器的数据又会损坏，必须在关闭点火开口后，才能去调传向角传感器。

例如，现在看到显示是正40度，我们就关闭点火，再去旋转转向角传感器一个角度，再打开点火，看角度数，反复这样操作，直到调整到接近正负3度以内。最后安装上方向盘气囊完成。

注意事项：这时候有又可能出现一个问题，螺旋电缆的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上？这就说明螺丝电缆里的大齿轮圈装错位置了，此时需要记住错误的位置，再拆卸螺旋电缆，分开转向角传感器，调整大齿圈的位置，再用以上方法进行反复调整，让插头刚好在12点的位置，方向盘插头位置能对凹口上，转向角接近0度，车轮又是在完全摆直的状态，这样基本就完成整个机械调整。

4、着车，向前行驶10米以上，这时候故障代码C1433应该会消除，证明已经校正完成。